Результатом работы над проектом БПЛА «Беркутчи» стал летающий прототип, прошедший испытания на базе Мичуринского Аграрного Университета по аэрофотосъёмке сельхозугодий. БПЛА сочетал в себе гироскопический и пирометрический способ ориентации.
Подробнее
Году в 2004-м, в новом учебном году, вызвал меня завкаф на ковёр и вкрадчиво так спросил, какую тему магистерской диссертации я бы хотел? К тому моменту я уже пару лет притирался на кафедре и участвовал в разных работах, поэтому в подобном вызове не было ничего необычного.
Я хотел сделать гироскопическую мышку для ПК, на что завкаф буквально ответил: «нахрен тебе эта мышка, давай делать беспилотник!».
И стали мы делать беспилотник.
Подробнее
Ещё один любопытный стенд. Нужен он для замера характеристик гидродемпфера автомата перекоса. Представляет собой мощный сервомотор с эксцентриком на конце. Им задаётся частота колебаний и величина линейного перемещения (от 3 до 27 мм).
Подробнее
АИшку мы испытывали в составе основного стенда, однако с её испытаниями был ряд нюансов, которые стоит вынести в отдельный материал. Например, двигатель АИ-9В не содержит выступающих вращающихся частей, к которым можно присоединить внешний датчик частоты вращения. А обороты двигателя — один из главных параметров.
Подробнее
Собственно, писать тут особо не о чем: вращающийся барабан с контакторами. Всё донельзя просто.
Подробнее
Долго не хотел писать про этот нагрузочный стенд, по причине его элементарности, но у меня довольно часто спрашивают подробности как он был устроен. Поэтому держите.
Подробнее
Прибор ИВС-4К предназначен для отображения значения вибрации двигателей ТВ3-117 (и модификаций) на цифровом дисплее в миллиметрах в секунду (мм/с) и работает совместно со штатной аппаратурой ИВ-500 вертолёта МИ-8. Прибор является функциональным аналогом индикатора БЭ-39-6. По желанию прибор может быть адаптирован под аппаратуру ИВ-300 и другие применяемые на отечественных ЛА системы вибрационного контроля.
Подробнее
Основной стенд хорошо справлялся со своей работой, но имел существенный недостаток — для испытания на нём двигатель надо было демонтировать с вертолёта и, затем, смонтировать на стенд. Эта операция занимала день и совершенно не подходила для экспресс диагностики, особенно вне базировки. Тогда и родилась идея сделать стенд, ничем не уступающий стационарному, но умещающийся в массу и габарит стандартного багажа при авиаперелётах.
Подробнее
Двигатель ТВ3-117 применяется, главным образом, на вертолётах (хотя есть и самолётные модификации). У нас были в эксплуатации МИ-8МТВ, МИ-17, МИ-171, и каждый раз отправлять моторы за море было расточительно. Решено было построить свой стенд, причём построить правильно, под возможность сертификации. Под задачу нагнали специалистов, в том числе и меня 🙂 Мне выпало строить измерительную систему, плюс делать физические расчёты. Забегая вперёд скажу, что стенд не просто заработал, но и получил Российский и Американский сертификаты.
Подробнее
На вертолётных двигателях ТВ3-117 устанавливаются генераторы СГС-40ПУ. Несмотря на компактность, эта дура весит как монумент и способна генерить 40 кВа или 111А при 208В и 400Гц.
После ремонта эти генераторы положено испытывать на нагрузке и для этого нужен был стенд, который я и разработал. Сразу же было принято решение отказаться от заводской схемы и делать стенд на современной элементной базе.
В данной статье я попробую кратко рассказать об устройстве стенда и тех решениях, что были применены.
Подробнее
Данная версия РХО является модернизированной версией РХО «Калаш» первой версии.
Схема существенно упростилась, уменьшилось количество элементов и облегчился монтаж. Были проработаны номиналы деталей и их разнообразие снизилось до четырёх значений (два резистора и два конденсатора). Кроме того, схема стала универсальной для автомобилей с управлением светом по плюсу и по минусу.
Подробнее
Даже незначительный тюнинг ходовой части (трансмиссии) автомобиля приводит к нарушению правильности показаний спидометра и одометра из-за изменяющегося передаточного числа трансмиссии. Более радикальные изменения, как, например, смена главной пары моста, вообще делают спидометр бесполезным, т.к. он начинает «врать» на десятки км/ч в ту или иную сторону. Данный корректор спидометра разработан для исправления сигнала датчика скорости таким образом, чтобы штатный спидометр показывал верную скорость.
Подробнее
Так получилось, что у меня оказалось аж 8 автомобилей не оборудованных ни реле ходовых огней (DRL), ни самими ходовыми огнями. Люди ездили включая ближний свет вручную и это было печально.
Было решено сделать свою РХО, дешёвую, простую и надёжную как автомат Калашникова, без программирования и дефицитных компонентов.
Ахтунг: РХО только для бензиновых двигателей с бортсетью 12В!
Подробнее
