Загрузка...
БПЛА «Беркутчи»
Основной стенд хорошо справлялся со своей работой, но имел существенный недостаток — для испытания на нём двигатель надо было демонтировать с вертолёта и, затем, смонтировать на стенд. Эта операция занимала день и совершенно не подходила для экспресс диагностики, особенно вне базировки. Тогда и родилась идея сделать стенд, ничем не уступающий стационарному, но умещающийся в массу и габарит стандартного багажа при авиаперелётах.
Стенд был реализован в виде металлического бокса, устанавливаемого на место противопожарной перегородки между двигателями, как показано на рис. выше. Бокс содержал источник питания, плату измерения и набор датчиков давления. Сначала это были датчики honeywell, потом их сменили более дешёвые и не менее точные китайские датчики.
Корпус стенда с датчиками давления
Установка датчиков в корпус
Измерительная часть была реализована на АЦП AD7609, что позволило формировать одновременный срез параметров двигателя по всем датчикам. Это было существенным преимуществом перед стационарным стендом, модули ADAM которого работали исключительно медленно и вразнобой. По числу измерительных каналов портативный стенд в точности соответствовал своему стационарного аналогу. Проблема была только с каналом измерения крутящего момента несущего винта и расходомерами масла и топлива — врезаться в трубопроводы вертолёта было нельзя, особенно во время полёта. Но и здесь были найдены решения, позволяющие оценивать данные параметры не нарушая целостности конструкции.
С метрологической точки зрения портативный стенд полностью удовлетворял ОСТ 1 01021-93, а, значит, также был равноправен стационарному.
Плата измерения и управления
Дополнительные платы расширения позволяли управлять сервоприводами и системами двигателя или, например, измерять отдельно каждую термопару, рисуя карту температур в камере сгорания и диагностируя неисправности соплового аппарата прямо на на машине.
Связь с устройством отображения — ПК или планшетом на андроиде — осуществлялись по RS422 кабелю или по WiFi. Использовалось то же ПО, что и у старшего собрата.
Окно программы управления.
К сожалению, был построен только 1 прототип и дальше испытаний дело не пошло. Владельцы компании увидели конкурента стационарному стенду и прекратили финансирование разработки. А жаль, возможностей изделия хватало для оперативной диагностики двигателя в поле и принятия решения о необходимости демонтажа двигателя либо ремонта на месте.
По всем вопросам обращайтесь на почту sales@dikoy.info или в пишите в комментарии.
P.S.:
Так вышло, что проектировал на бегу и бумага оказалась удобнее.
Похожие записи
