Загрузка...
БПЛА «Беркутчи»
Двигатель ТВ3-117 применяется, главным образом, на вертолётах (хотя есть и самолётные модификации). У нас были в эксплуатации МИ-8МТВ, МИ-17, МИ-171, и каждый раз отправлять моторы за море было расточительно. Решено было построить свой стенд, причём построить правильно, под возможность сертификации. Под задачу нагнали специалистов, в том числе и меня 🙂 Мне выпало строить измерительную систему, плюс делать физические расчёты. Забегая вперёд скажу, что стенд не просто заработал, но и получил Российский и Американский сертификаты.
Стенд построен по классической схеме. Двигатель установлен на двух опорах. Нагружается на гидротормоз отечественного производства. Управление клапаном гидротормаза — ручное или автоматическое. Гидротормоз маятникового типа, с противовесом.
Конструкция гидротормоза
Отвод газов двигателя осуществляется вбок, в этот же коллектор подключён двигатель АИ-9В, выполняющий функции стартера для ТВ3-117. Воздушное питание двигателя производилось через мерный коллектор с успокаивающим ресивером и фильтром.
Конструкция газоотвода.
Вокруг зоны свободной турбины двигателя устанавливалась композитная броня, препятствующая разлёту осколков из опасной зоны. Шланги измерительных каналов подключались сверху и снизу. Под стендом устанавливались маслобаки, насосы и необходимая для их работы инфраструктура, а также датчики и расходомеры.
Нора под стендом
Аналоговая часть измерительной системы состояла из шкафа с датчиками и двух шкафов с измерительными приборами и аппаратурой управления. При построении стенда старались максимально использовать встроенные датчики двигателя, когда они удовлетворяли необходимым метрологическим характеристикам.
Шкаф с датчиками (монтировался местными специалистами).
Измерительный шкаф.
Шкаф управления
Собранная информация по RS485 поступала в ПК, где отображалась, записывалась и анализировалась с помощью специально разработанного ПО.
Интерфейс ПО
Вообще говоря, стенд имел две независимые системы управления — электрическую, управляемую с помощью показанных выше систем и резервную, пневмо-электрическую, на фотографии внизу её панель управления расположена справа от оператора. Это позволяло даже в случае полного отключения основной системы сохранить контроль над двигателем.
Пульт оператора стенда
Отдельно стоит отметить двигатель АИ-9В, который также мог быть испытан на этом стенде. Моторчик сей не обладает каким-либо вменяемым набором датчиков, поэтому, для обеспечения необходимых измерений, пришлось изголяться. Например, вверху виден установленный бесконтактный датчик оборотов, реагирующий на магнитное поле вращающихся лопаток.
Стенд испытания АИ-9В
А вот так это работало:
По всем вопросам обращайтесь на почту sales@dikoy.info или в пишите в комментарии.
Похожие записи
