Загрузка...
Переносной стенд испытания двигателей ТВ3-117
Прибор ИВС-4К предназначен для отображения значения вибрации двигателей ТВ3-117 (и модификаций) на цифровом дисплее в миллиметрах в секунду (мм/с) и работает совместно со штатной аппаратурой ИВ-500 вертолёта МИ-8. Прибор является функциональным аналогом индикатора БЭ-39-6. По желанию прибор может быть адаптирован под аппаратуру ИВ-300 и другие применяемые на отечественных ЛА системы вибрационного контроля.
Индикатор БЭ-39-6 в сравнении с ИВС-4К
Сравнение БЭ-39-6 и ИВС-4К сбоку
Прибор выполнен в пыле/влагозащищённом корпусе (не герметичном). С закрытой крышкой, прибор можно эксплуатировать в пыли или под дождём, т.к. соединительная грань корпус/крышка имеет двойной перехлёст. При этом индикаторы легко читаются через прозрачную крышку.
Корпус прибора и индикаторы
Технические характеристики прибора.
| Напряжение питания | 10 .. 55 В (постоянного тока) |
| Потребляемый ток | 50 мА (при пит. 27 В) |
| Цвет индикации | Жёлтый |
| Диапазон отображаемых виброскоростей | 0,0 .. 99,9 мм/сек |
| Собственная погрешность прибора | 0,1% (от ВП*) |
| Диапазон температур хранения | -40 .. +85 гр. Цельсия |
| Диапазон рабочих температур | -30 .. +85 гр. Цельсия |
| Диапазон температур обеспечения погрешности 0,1% | -20 .. +50 гр. Цельсия ** |
| Габаритные размеры (без разъёма) | 85*56*21 мм |
| Масса прибора (без кабеля) | 100 гр. |
| Масса соединительного кабеля | 225 гр. |
*ВП — верхний предел.
** По желанию заказчика точность прибора может быть увеличена до 0,05% (от ВП) с одновременным расширением температурного диапазона обеспечения заданной точности до -40 .. +60 градусов Цельсия.
** Также возможен бюджетный вариант: погрешность 0,1% (от ВП) в диапазоне 0 .. +40 градусов Цельсия.
Отличия от БЭ-39-6.
1. В отличие от БЭ-39-6, прибор не имеет сетевого выключателя.
2. Лампы «перегрузка» отсутствуют. В случае превышения значения 99.9 мм/с, на дисплее отображается «FFF».
3. Кнопки «контроль индикатора» отсутствуют. Для контроля исправности индикатора при включении прибора на 4 сек. зажигаются все сегменты обоих индикаторов.
Режим проверки индикатора
4. В отличие от БЭ-39-6, прибор гасит незначащие нулевые разряды.
5. Прибор оснащён защитой от перемены полярности подключения напряжения питания. Неправильное подключение питания не вредит прибору, но и работа в таком случае невозможна.
6. В случае превышения напряжением питания значения 75 вольт срабатывает защита от перенапряжения и прибор отключается.
Работа с прибором.
1. Подключите сигнальный штекер прибора к разъёму «КОНТРОЛЬ» блока БЭ-09 аппаратуры ИВ-500.
2. Подключите вилку питания к бортсети вертолёта, соблюдая полярность. Если прибор не включился, попробуйте подключить вилку питания наоборот.
3. Проверьте работоспособность индикатора.
4. Считывайте виброскорость с индикаторов прибора (верхний индикатор — канал 1, нижний индикатор — канал 2).
Сравнение с БЭ-39-6.
Работа на вертолёте.
По всем вопросам обращайтесь на почту sales@dikoy.info или в пишите в комментарии;
Похожие записи
Правильно ли я понимаю что это полный аналог БЭ-39-6?